不知道大家有沒有留意到跟汽車相關的國際新聞，
在11月時Nissan(日產)在美國宣布召回5萬2千輛車
因為副駕座的安全氣囊出現了瑕疵?
而安全氣囊是怎麼利用化學反應做到瞬間充氣的呢?
在11月時Nissan(日產)在美國宣布召回5萬2千輛車
因為副駕座的安全氣囊出現了瑕疵?
而安全氣囊是怎麼利用化學反應做到瞬間充氣的呢?
photo credit : Jesper2cv , Flickr. CC BY-NC-ND
1952年時，美國工程師John W. Hetrick因為親身經歷了車禍，因此設計並且研發出安全氣囊，但一直來汽車廠都不重視汽車安全，因此並無受到重視!
1984年，美國政府制度了「汽車安全標準」建議安裝安全氣囊來減少事故者的傷害，各汽車大廠才開始重視，1995年前起開始要求每輛車量都要安裝。
1984年，美國政府制度了「汽車安全標準」建議安裝安全氣囊來減少事故者的傷害，各汽車大廠才開始重視，1995年前起開始要求每輛車量都要安裝。
安全氣囊原理
大家都會想說安全氣囊到底是怎麼啟動的吧!
小編在還沒搜集資料前，一直以為是人先碰撞到前方車體，反應彈出安全氣囊，但完全錯誤阿!是在人撞到前，安全氣囊會透過偵防器就先跳出來做出預期動作!
深入說明就是安全氣囊會透過車體裡的中央控制裡的感應器，
感應器會偵測加速度、碰撞、側面壓力、輪速感應與陀螺儀等儀器，判斷車子是否遭受撞擊!
所接收到撞擊訊昔，則在2毫秒會啟動，並且在20至30毫秒快速充氣完畢。
接收訊息
→ 啟動安全氣囊(傳遞1~3安培電流來點火裝置)
→ 氣囊中的疊氮化鈉(Sodium azide, NaN3)被點燃產生反應
→ 迅速產生大量氮氣及固態鈉
反應式如下:
大家都會想說安全氣囊到底是怎麼啟動的吧!
小編在還沒搜集資料前，一直以為是人先碰撞到前方車體，反應彈出安全氣囊，但完全錯誤阿!是在人撞到前，安全氣囊會透過偵防器就先跳出來做出預期動作!
深入說明就是安全氣囊會透過車體裡的中央控制裡的感應器，
感應器會偵測加速度、碰撞、側面壓力、輪速感應與陀螺儀等儀器，判斷車子是否遭受撞擊!
所接收到撞擊訊昔，則在2毫秒會啟動，並且在20至30毫秒快速充氣完畢。
接收訊息
→ 啟動安全氣囊(傳遞1~3安培電流來點火裝置)
→ 氣囊中的疊氮化鈉(Sodium azide, NaN3)被點燃產生反應
→ 迅速產生大量氮氣及固態鈉
反應式如下:
photo credit : Jørgen Schyberg ,Flickr. CC BY-NC-ND
2 NaN3(s) → 2 Na(s) + 3 N2(g)
是不是挺有趣呢?其實化學運用恰當，就能做到安全預防的裝置!
但這邊小編要提醒大家，雖然安全氣囊能減緩汽車碰撞的傷害，但因為啟動彈出時會瞬間膨脹，還是有可能對脆弱的頭部造成過大壓力而撞擊到受傷，因此還是要搭配安全帶來減緩安全氣囊的瞬間碰撞呦!
並且現今日本的Hit Air也有針對機車安全，推出了安全氣囊夾克!
但這邊小編要提醒大家，雖然安全氣囊能減緩汽車碰撞的傷害，但因為啟動彈出時會瞬間膨脹，還是有可能對脆弱的頭部造成過大壓力而撞擊到受傷，因此還是要搭配安全帶來減緩安全氣囊的瞬間碰撞呦!
並且現今日本的Hit Air也有針對機車安全，推出了安全氣囊夾克!
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延伸篇-新聞：美國聯合通訊社
11月中時，Nissan(日產)於美國宣布召回美國部分款式台車，因為發現車內的安全氣囊啟動時會過度用力展開，因而將金屬碎片帶入車內中，造成車內人員受傷!
而生產安全氣囊的公司為日本高田(Takata Corp生產，全球22%的大公司)製造，而高田製造的瑕疵氣囊，也讓10家車輛召回近八百萬部車。
※台灣生產並無問題! 僅於美國生產車輛
By Ivy小編
11月中時，Nissan(日產)於美國宣布召回美國部分款式台車，因為發現車內的安全氣囊啟動時會過度用力展開，因而將金屬碎片帶入車內中，造成車內人員受傷!
而生產安全氣囊的公司為日本高田(Takata Corp生產，全球22%的大公司)製造，而高田製造的瑕疵氣囊，也讓10家車輛召回近八百萬部車。
※台灣生產並無問題! 僅於美國生產車輛
By Ivy小編
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